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Un avion solaire de taille 747 tentera de voler autour du globe

Un avion solaire de taille 747 tentera de voler autour du globe


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L'équipe à l'origine du tout premier avion à énergie solaire à voler autour du globe a annoncé la suite, le Solar Impulse 2. L'avion a une envergure équivalente au 747, est juste légèrement plus lourd que la voiture moyenne à 2300 kg et tentera pour voler en cercle autour du globe.

[Source de l'image: SolarImpluse, Jean Revillard / Rezo.ch]

Bertrand Piccard est à la tête de l'équipe Solar Impulse, crédité d'avoir été le premier homme à piloter un ballon à travers le monde, avec l'ingénieur et entrepreneur André Borschberg. Les deux hommes ont présenté le nouvel avion solaire et ont parlé de leurs plans pour le vol autour du globe, qui, selon eux, aura lieu l'année prochaine. Pendant une bonne partie du temps, ils survoleront la terre ferme, ayant l'avantage de pouvoir atterrir si besoin est - changer de pilote par exemple.

L'idée derrière le voyage est de susciter l'intérêt pour le vol solaire. L'avion devra traverser les océans Pacifique et Atlantique, ce qui a été estimé à environ cinq jours. Ceci est dû au fait que la vitesse maximale que le Solar Impulse peut parcourir est de 140 km / heure. Cependant, il a été dit que l'avion volerait plus lentement que cela la plupart du temps.

Un modèle de vol chorégraphié devra être choisi avec soin. Pendant la journée et à pleine puissance, il chargera les batteries qui alimentent les quatre moteurs électriques de 17,5 CV. Pendant la nuit, l'avion descendra lentement et volera à des vitesses plus basses, alimenté uniquement par la puissance de stockage de la batterie. Le Solar Impulse 2 pourra glisser gracieusement et progressivement pour se rapprocher du niveau de la mer, puis remonter le lendemain.

La conservation de la puissance sera suffisamment stricte pour garantir que la puissance moyenne de l'avion sera de 15 chevaux sur une période de 24 heures. Les moteurs ont un rendement de 97% et cela signifie que peu d'énergie va être gaspillée.

La cabine du Solar Impulse 2 avait besoin d'être repensée après la prise en compte du premier Solar Impulse. Borschberg a dit "Nous sommes passés d'une mauvaise classe économique dans le premier avion à un bon siège en classe affaires. "Ce siège peut être reconfiguré pour être utilisé comme lit une fois plié à plat et aussi comme toilette. La santé des pilotes sera surveillée à tout moment grâce à des écrans d'ordinateur et les deux pilotes sont passés par l'auto-hypnose et techniques de méditation pour aider à améliorer leur concentration, en particulier en raison du degré de monotonie impliqué.

La cabine sera également alimentée en oxygène car l'avion devra grimper à une hauteur d'environ 7 km avant la tombée de la nuit.

L'avant de l'avion a été conçu plus grand que celui qui l'a précédé et cela permet un espace de stockage pour le matériel nécessaire. Il y a un corps plus large pour tenir compte des panneaux solaires supplémentaires et la fibre de carbone sur les ailes a été remplacée par des feuilles qui pèsent moins que du papier par mètre carré.

Il y a un inconvénient aux changements apportés au Solar Impulse 2 et c'est que l'avion sera plus difficile à gérer si les conditions deviennent turbulentes et que l'engin sera également plus fragile lorsqu'il est au sol. Dans l'ensemble, il semble que certaines des parties les plus risquées du vol autour du globe ne se produiront pas lorsque l'avion est en l'air, mais quand il arrive pour atterrir. Les vols d'essai vont commencer dans quelques semaines et si tout se passe comme prévu, le vol autour du monde devrait avoir lieu en mars 2015.


Voir la vidéo: Solar Glider - Planeur solaire - Premiers vols de printemps (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Dulmaran

    Je suis sûr qu'elle a triché.

  2. Kestejoo

    À mon avis, quelqu'un a une lettre Alexia :)

  3. Rodney

    J'ai entendu récemment que c'était possible

  4. Yozshukora

    Je félicite, votre opinion est utile



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